Το μόνο καλό είναι ότι μιας και είναι πιο μικρά από τα λεωφορεία που βάζουν σε Α10/Β10 υπάρχει πιο άμεση σχέση οδηγού/επιβάτη με αποτέλεσμα να μην μπορούν να κάνουν ούτε χρήση ουσιών μέσα στο λεωφορείο, ούτε να καπνίσουν όπως γινόταν στα Α/Β 10.
Αυτό είναι καλό και καλό είναι επίσης ότι το Γ9 έχει καλύτερη συχνότητα από τα Α10/Β10 και δεν μαζεύει τόσο κόσμο.
(29-05-2013, 08:58 AM)ecoj Έγραψε: [ -> ]Κλάφτε τα τα Citelis
Τώρα να τα κλάψουμε; Τα κλαίμε από την πρώτη μέρα, που μου αγόρασαν υπερσύγχρονα οχήματα για να διαλύονται στους σκ@τοδρομους και να κουβαλάνε φατρίες "αθ"ίγγανων (μην παρεξηγηθώ κιόλας), και έχουν αφήσει το κέντρο της Αθήνας και τα προάστιά του με τα Ν1 που πνέουν τα λοίσθια, Ν2 που είναι έτοιμα να σκορπίσουν και τις παλιές γκαζιέρες που κάνουν αμάν να ξεκινήσουν.
(29-05-2013, 11:13 PM)Citaro Έγραψε: [ -> ]Τώρα να τα κλάψουμε; Τα κλαίμε από την πρώτη μέρα, που μου αγόρασαν υπερσύγχρονα οχήματα για να διαλύονται στους σκ@τοδρομους και να κουβαλάνε φατρίες "αθ"ίγγανων (μην παρεξηγηθώ κιόλας), και έχουν αφήσει το κέντρο της Αθήνας και τα προάστιά του με τα Ν1 που πνέουν τα λοίσθια, Ν2 που είναι έτοιμα να σκορπίσουν και τις παλιές γκαζιέρες που κάνουν αμάν να ξεκινήσουν.
Πόσο δίκιο έχεις δε λέγεται. Βλέπεις κόσμο και κόσμο να στοιβάζεται σε Ν1 και Ν2 σε γραμμές όπως το 250 για να μ#$#&#ζονται τα Citelis σε γραμμές σαν τα 727, 733, 735. Αφού τα πήγαν στα Λιόσια από την αρχή ποτέ δεν κατάλαβα γιατί πήραν σχεδόν όλα τα Renault από μέσα; Θα μπαίνανε σε κανένα 735 τουλάχιστο άλλα όχι πρέπει μέχρι και το Ζεφύρι να έχει Citelis.
Καλά, αυτό χρόνια τώρα το φωνάζουμε... Πάνε και αγοράζουν οικολογικά και σύγχρονα λεωφορεία και αντί να τα βάλουν εκεί που πραγματικά χρειάζονται, τα βάζουν στην αρβανιτιά και στους αμπελώνες των μεσογείων...
Αφήνουν τα N1 και "αγκωμαχάνε" σε γραμμές όπως το 250 (πολλές φορές κάνουν αμάν για να ανεβούν την ανηφόρα μέσα στην Πανεπιστημιούπολη) και τα Citelis χαραμίζονται αλλού!
Προφανώς το Μενίδι και το Ζεφύρι τα έχουν περισσότερη ανάγκη...
(29-05-2013, 11:13 PM)Citaro Έγραψε: [ -> ]Τώρα να τα κλάψουμε; Τα κλαίμε από την πρώτη μέρα, που μου αγόρασαν υπερσύγχρονα οχήματα για να διαλύονται στους σκ@τοδρομους και να κουβαλάνε φατρίες "αθ"ίγγανων (μην παρεξηγηθώ κιόλας), και έχουν αφήσει το κέντρο της Αθήνας και τα προάστιά του με τα Ν1 που πνέουν τα λοίσθια, Ν2 που είναι έτοιμα να σκορπίσουν και τις παλιές γκαζιέρες που κάνουν αμάν να ξεκινήσουν.
Κλασσικές χαζομάρες του ελληνικού κράτους. Και έστω ότι είναι όπως είναι τα πράγματα δεν μπορούσαν να πάνε τα Citelis Ανθούσα που έχει πλέον ένα σωρό γραμμές με κόσμο. Πλέον, η Ανθούσα έχει 220/221, Α5, Β5, Ε14/Χ14, 304/305, 203/204 κ.α. και θα μπορούσε να πάρει και άλλες γραμμές όπως 235, 224, 622 και να δρομολογηθούν εκεί τα Citelis. Για τα Λιόσια να πάνε καμιά 50αρια Renault να αναλάβουν κάτι γραμμές όπως Τοπικά Λιοσίων/Αχαρνών, 735, Γ9, 878/879, 701/704 κτλ. και Citelis μόνο στις γραμμές που έχουν καλό οδόστρωμα και δεν έχουν θέματα με ναρκομανείς και γύφτους π.χ. 822, 748, Α13, 504, Α8 κτλ.
A13, A15, 504, 732, 822 είναι οι μόνες άψογες σωστές γραμμές που μπαίνουν Citelis. Ακόμα και το 730 που τα έχει μόνο Σάββατο έχει χάλια οδόστρωμα και κοπανάνε σαν παλαβά.
(29-05-2013, 11:59 PM)ecoj Έγραψε: [ -> ]A13, A15, 504, 732, 822 είναι οι μόνες άψογες σωστές γραμμές που μπαίνουν Citelis. Ακόμα και το 730 που τα έχει μόνο Σάββατο έχει χάλια οδόστρωμα και κοπανάνε σαν παλαβά.
Καλά πιστεύω ότι και άλλες γραμμές είναι για Citelis π.χ. Β15, Α8, Α11/Β11, Γ10, 700, 823, 024. Για το 730 αν και δεν γνωρίζω την διαδρομή πιστεύω πως δεν φτάνει το χάλι των καρόδρομων που περνάνε οι γραμμές σε Άνω Λιόσια, Μενίδι κλπ.
(30-05-2013, 12:13 AM)mercedes elbo Έγραψε: [ -> ]Καλά πιστεύω ότι και άλλες γραμμές είναι για Citelis π.χ. Β15, Α8, Α11/Β11, Γ10, 700, 823, 024. Για το 730 αν και δεν γνωρίζω την διαδρομή πιστεύω πως δεν φτάνει το χάλι των καρόδρομων που περνάνε οι γραμμές σε Άνω Λιόσια, Μενίδι κλπ.
Το 730 τόσο χάλια δεν είναι εντάξει άλλα τις καθημερινές τα Ν2 περνάνε καλά
έχει και μια super ανηφόρα στο λόφο. Κάποιες αν και καλές γραμμές δεν πολυγεμίζουν όπως το Β15 άλλα είναι καλές γραμμές από τις υπόλοιπες απόψεις.