29-08-2014, 10:13 AM
Νέο κύμα αναδιάρθρωσης στις συγκοινωνίες της Αθήνας
Περιμετρικές γραμμές στα όρια του δακτυλίου θα παρακάμπτουν το κέντρο
![[Εικόνα: B9E6C871F18EADC7C9EB2A7A23C6259D.jpg]](http://asset.tovima.gr/vimawebstatic//B9E6C871F18EADC7C9EB2A7A23C6259D.jpg)
Νέο κύμα αναδιάρθρωσης του δικτύου των λεωφορείων και των τρόλεϊ, προκειμένου να «κουμπώσουν» με τους σταθμούς των μέσων σταθερής τροχιάς ξεκινά ο ΟΑΣΑ, με στόχο την επίτευξη οικονομιών κλίμακας, που θα του επιτρέψουν να ανασάνει οικονομικά και να υποστηρίξει την μείωση των κομίστρων.
Ο όμιλος, ο οποίος επιχειρεί μία ακόμη αναδιάρθρωσή του, μετονομάζεται σε Συγκοινωνίες Αθηνών, προχωρεί σε έναν ανασχεδιασμό του δικτύου, που θα φέρει πιο στενή συνεργασία μεταξύ των συγκοινωνιακών μέσων των θυγατρικών του, ΟΣΥ και ΣΤΑΣΥ, με ορίζοντα την ολοκλήρωση του νέου πλέγματος δρομολογίων έως τον Οκτώβριο του 2014.
Ήδη, ο τεχνικός σύμβουλος του ΟΑΣΑ έχει παραδώσει την πρώτη φάση της μελέτης, η οποία ξεκίνησε τον Μάρτιο του 2014. Η μελέτη, αναφέρει ο οργανισμός, «εξετάζει την αναδιοργάνωση του δικτύου των επιφανειακών μέσων με βάση τη λειτουργική απόδοση των γραμμών, τη συνεργασία με τα μέσα σταθερής τροχιάς, την πλήρη συγκοινωνιακή κάλυψη όλων των περιοχών, τις υπάρχουσες δυνατότητες των συγκοινωνιακών φορέων κ.α.», με στόχο την ταχύτερη μετακίνηση των πολιτών.
Συγκεκριμένα, μία πρόταση του νέου πλέγματος δρομολογίων προβλέπει την δημιουργία δύο περιμετρικών γραμμών (αριστερόστροφη και δεξιόστροφη), που θα κινούνται στα ίχνη του δακτυλίου της Αθήνας, και πραγματοποιώντας κυκλική πορεία, θα παρακάμπτουν το κέντρο και θα συνδέουν τις όμορες περιοχές με τα Μέσα Σταθερής Τροχιάς και τις σημαντικές αρτηρίες της πόλης.
Η αριστερόστροφη (19, χλμ) θα κάνει την πορεία: Π.ΡΑΛΛΗ - ΛΕΩΦ.ΚΩΝ/ΠΟΛΕΩΣ - ΧΑΜΟΣΤΕΡΝΑΣ - ΚΑΛΛΙΡΟΗΣ - ΑΡΔΗΤΤΟΥ - ΛΕΩΦ.ΒΑΣ.ΚΩΝ/ΝΟΥ - ΜΙΧΑΛΑΚΟΠΟΥΛΟΥ - ΛΕΩΦ.ΒΑΣ.ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ - ΕΥΦΡΟΝΙΟΥ - ΟΥΛΩΦ ΠΑΛΜΕ - ΛΕΩΦ.Γ.ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ - ΚΟΚΚΙΝΟΠΟΥΛΟΥ - ΛΕΩΦ.Π.ΚΑΝΕΛΛΟΠΟΥΛΟΥ - ΛΕΩΦ.ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ - ΦΕΙΔΙΠΠΙΔΟΥ - ΛΕΩΦ. ΑΛΕΞΑΝΔΡΑΣ - ΠΑΤΗΣΙΩΝ - ΙΟΥΛΙΑΝΟΥ - ΔΗΛΗΓΙΑΝΝΗ - ΛΕΩΦ.ΚΩΝ/ΠΟΛΕΩΣ - Π.ΡΑΛΛΗ.
Η δεξιόστροφη θα εκτελεί πορεία 20,3 χλμ, ως εξής:Π.ΡΑΛΛΗ - ΛΕΩΦ.ΚΩΝ/ΠΟΛΕΩΣ - ΔΗΛΗΓΙΑΝΝΗ - ΜΕΤΑΞΑ - ΗΠΕΙΡΟΥ - ΠΑΤΗΣΙΩΝ - Λ.ΑΛΕΞΑΝΔΡΑΣ - ΖΑΧΑΡΩΦ - ΛΕΩΦ.ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ - ΛΕΩΦ.Π.ΚΑΝΕΛΛΟΠΟΥΛΟΥ - ΚΟΚΚΙΝΟΠΟΥΛΟΥ - ΛΕΩΦ.Γ.ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ - ΟΥΛΩΦ ΠΑΛΜΕ - ΕΥΦΡΟΝΙΟΥ - ΡΙΖΑΡΗ - ΛΕΩΦ.ΒΑΣ.ΚΩΝ/ΝΟΥ - ΑΡΔΗΤΤΟΥ - ΚΑΛΛΙΡΟΗΣ - ΧΑΜΟΣΤΕΡΝΑΣ - ΛΕΩΦ.ΚΩΝ/ΠΟΛΕΩΣ - Π.ΡΑΛΛΗ.
Επίσης, θα γίνουν τροποποιήσεις λεωφορειακών γραμμών, ούτως ώστε να φέρουν ταχύτερη σύνδεση με τα μέσα σταθερής τροχιάς. Για παράδειγμα, οι κάτοικοι του Δήμου Πετρούπολης, Ιλίου, Καματερού θα μπορούν να μετακινούνται πλέον από και προς τον σταθμό του Μετρό Ανθούπολη, μέσω τροποποίησης της διαδρομής των γραμμών 704 και 747, οι οποίες σήμερα καταλήγουν στον σταθμό Αττική.
Επίσης, ιδρύεται γραμμή από Αχαρνές προς το νοσοκομείο Αγ. Αναργύρων Κηφισιάς, ώστε να εξασφαλίζεται η σύνδεση των περιοχών Αχαρνών, Θρακομακεδόνων, Α. Λιοσίων, Αγ. Αναργύρων με το νοσοκομείο.
Τροποποιείται η διαδρομή της γραμμής 444, ώστε να συνδέεται απευθείας η περιοχή Άνω Πατησίων, Γαλατσίου, Ν. Ιωνίας με το σταθμό Ειρήνη και το ΟΑΚΑ.
Τροποποιείται η διαδρομή της γραμμής 420 ώστε να συνδέει τα ΚΤΕΛ Κηφισού με το σταθμό του Μετρό Άγιος Αντώνιος, με μία αλλαγή που θα συνδέει την λεωφόρο Κηφισού με το Μετρό.
Επίσης, τροποποιούνται γραμμές, οι οποίες σήμερα καταλήγουν στο κέντρο της Αθήνας και γίνονται τοπικές τροφοδοτικές γραμμές προς τους σταθμούς μετρό.
Ειδικότερα, οι γραμμές Α4, Β8, Γ10, Γ12, Α16 μετατρέπονται σε τροφοδοτικές γραμμές προς τους πλησιέστερους σταθμούς μετρό ως εξής:
- Η γραμμή Α4 θα συνδέει τις περιοχές Άνω Γλυφάδας, Αργυρούπολης, Κ. Ηλιούπολης με το σταθμό Αγ. Δημητρίου
- Η γραμμή Β8 τις περιοχές Ν. Φιλαδέλφειας, Μεταμόρφωσης με το σταθμό Άνω Πατησίων
- Η γραμμή Γ10 τις περιοχές Ανάκασας, Αγ. Αναργύρων με το σταθμό Κάτω Πατησίων
- Η γραμμή Α16 τη περιοχή Ελευσίνας με το σταθμό Αιγάλεω μέσω της Ιεράς οδού.
Παράλληλα η γραμμή 154, η οποία συνδέει σήμερα τη περιοχή της Βούλας - Άνω Γλυφάδας με το σταθμό μετρό Αγ. Δημητρίου, τροποποιείται και θα καταλήγει στο σταθμό μετρό Ελληνικού (μείωση του χρόνου διαδρομής της γραμμής) ώστε να επιτυγχάνεται η ταχύτερη πρόσβαση των κατοίκων των περιοχών αυτών στο δίκτυο μετρό.
Πηγή: http://www.tovima.gr/society/article/?aid=626287
Περιμετρικές γραμμές στα όρια του δακτυλίου θα παρακάμπτουν το κέντρο
Νέο κύμα αναδιάρθρωσης του δικτύου των λεωφορείων και των τρόλεϊ, προκειμένου να «κουμπώσουν» με τους σταθμούς των μέσων σταθερής τροχιάς ξεκινά ο ΟΑΣΑ, με στόχο την επίτευξη οικονομιών κλίμακας, που θα του επιτρέψουν να ανασάνει οικονομικά και να υποστηρίξει την μείωση των κομίστρων.
Ο όμιλος, ο οποίος επιχειρεί μία ακόμη αναδιάρθρωσή του, μετονομάζεται σε Συγκοινωνίες Αθηνών, προχωρεί σε έναν ανασχεδιασμό του δικτύου, που θα φέρει πιο στενή συνεργασία μεταξύ των συγκοινωνιακών μέσων των θυγατρικών του, ΟΣΥ και ΣΤΑΣΥ, με ορίζοντα την ολοκλήρωση του νέου πλέγματος δρομολογίων έως τον Οκτώβριο του 2014.
Ήδη, ο τεχνικός σύμβουλος του ΟΑΣΑ έχει παραδώσει την πρώτη φάση της μελέτης, η οποία ξεκίνησε τον Μάρτιο του 2014. Η μελέτη, αναφέρει ο οργανισμός, «εξετάζει την αναδιοργάνωση του δικτύου των επιφανειακών μέσων με βάση τη λειτουργική απόδοση των γραμμών, τη συνεργασία με τα μέσα σταθερής τροχιάς, την πλήρη συγκοινωνιακή κάλυψη όλων των περιοχών, τις υπάρχουσες δυνατότητες των συγκοινωνιακών φορέων κ.α.», με στόχο την ταχύτερη μετακίνηση των πολιτών.
Συγκεκριμένα, μία πρόταση του νέου πλέγματος δρομολογίων προβλέπει την δημιουργία δύο περιμετρικών γραμμών (αριστερόστροφη και δεξιόστροφη), που θα κινούνται στα ίχνη του δακτυλίου της Αθήνας, και πραγματοποιώντας κυκλική πορεία, θα παρακάμπτουν το κέντρο και θα συνδέουν τις όμορες περιοχές με τα Μέσα Σταθερής Τροχιάς και τις σημαντικές αρτηρίες της πόλης.
Η αριστερόστροφη (19, χλμ) θα κάνει την πορεία: Π.ΡΑΛΛΗ - ΛΕΩΦ.ΚΩΝ/ΠΟΛΕΩΣ - ΧΑΜΟΣΤΕΡΝΑΣ - ΚΑΛΛΙΡΟΗΣ - ΑΡΔΗΤΤΟΥ - ΛΕΩΦ.ΒΑΣ.ΚΩΝ/ΝΟΥ - ΜΙΧΑΛΑΚΟΠΟΥΛΟΥ - ΛΕΩΦ.ΒΑΣ.ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ - ΕΥΦΡΟΝΙΟΥ - ΟΥΛΩΦ ΠΑΛΜΕ - ΛΕΩΦ.Γ.ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ - ΚΟΚΚΙΝΟΠΟΥΛΟΥ - ΛΕΩΦ.Π.ΚΑΝΕΛΛΟΠΟΥΛΟΥ - ΛΕΩΦ.ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ - ΦΕΙΔΙΠΠΙΔΟΥ - ΛΕΩΦ. ΑΛΕΞΑΝΔΡΑΣ - ΠΑΤΗΣΙΩΝ - ΙΟΥΛΙΑΝΟΥ - ΔΗΛΗΓΙΑΝΝΗ - ΛΕΩΦ.ΚΩΝ/ΠΟΛΕΩΣ - Π.ΡΑΛΛΗ.
Η δεξιόστροφη θα εκτελεί πορεία 20,3 χλμ, ως εξής:Π.ΡΑΛΛΗ - ΛΕΩΦ.ΚΩΝ/ΠΟΛΕΩΣ - ΔΗΛΗΓΙΑΝΝΗ - ΜΕΤΑΞΑ - ΗΠΕΙΡΟΥ - ΠΑΤΗΣΙΩΝ - Λ.ΑΛΕΞΑΝΔΡΑΣ - ΖΑΧΑΡΩΦ - ΛΕΩΦ.ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ - ΛΕΩΦ.Π.ΚΑΝΕΛΛΟΠΟΥΛΟΥ - ΚΟΚΚΙΝΟΠΟΥΛΟΥ - ΛΕΩΦ.Γ.ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ - ΟΥΛΩΦ ΠΑΛΜΕ - ΕΥΦΡΟΝΙΟΥ - ΡΙΖΑΡΗ - ΛΕΩΦ.ΒΑΣ.ΚΩΝ/ΝΟΥ - ΑΡΔΗΤΤΟΥ - ΚΑΛΛΙΡΟΗΣ - ΧΑΜΟΣΤΕΡΝΑΣ - ΛΕΩΦ.ΚΩΝ/ΠΟΛΕΩΣ - Π.ΡΑΛΛΗ.
Επίσης, θα γίνουν τροποποιήσεις λεωφορειακών γραμμών, ούτως ώστε να φέρουν ταχύτερη σύνδεση με τα μέσα σταθερής τροχιάς. Για παράδειγμα, οι κάτοικοι του Δήμου Πετρούπολης, Ιλίου, Καματερού θα μπορούν να μετακινούνται πλέον από και προς τον σταθμό του Μετρό Ανθούπολη, μέσω τροποποίησης της διαδρομής των γραμμών 704 και 747, οι οποίες σήμερα καταλήγουν στον σταθμό Αττική.
Επίσης, ιδρύεται γραμμή από Αχαρνές προς το νοσοκομείο Αγ. Αναργύρων Κηφισιάς, ώστε να εξασφαλίζεται η σύνδεση των περιοχών Αχαρνών, Θρακομακεδόνων, Α. Λιοσίων, Αγ. Αναργύρων με το νοσοκομείο.
Τροποποιείται η διαδρομή της γραμμής 444, ώστε να συνδέεται απευθείας η περιοχή Άνω Πατησίων, Γαλατσίου, Ν. Ιωνίας με το σταθμό Ειρήνη και το ΟΑΚΑ.
Τροποποιείται η διαδρομή της γραμμής 420 ώστε να συνδέει τα ΚΤΕΛ Κηφισού με το σταθμό του Μετρό Άγιος Αντώνιος, με μία αλλαγή που θα συνδέει την λεωφόρο Κηφισού με το Μετρό.
Επίσης, τροποποιούνται γραμμές, οι οποίες σήμερα καταλήγουν στο κέντρο της Αθήνας και γίνονται τοπικές τροφοδοτικές γραμμές προς τους σταθμούς μετρό.
Ειδικότερα, οι γραμμές Α4, Β8, Γ10, Γ12, Α16 μετατρέπονται σε τροφοδοτικές γραμμές προς τους πλησιέστερους σταθμούς μετρό ως εξής:
- Η γραμμή Α4 θα συνδέει τις περιοχές Άνω Γλυφάδας, Αργυρούπολης, Κ. Ηλιούπολης με το σταθμό Αγ. Δημητρίου
- Η γραμμή Β8 τις περιοχές Ν. Φιλαδέλφειας, Μεταμόρφωσης με το σταθμό Άνω Πατησίων
- Η γραμμή Γ10 τις περιοχές Ανάκασας, Αγ. Αναργύρων με το σταθμό Κάτω Πατησίων
- Η γραμμή Α16 τη περιοχή Ελευσίνας με το σταθμό Αιγάλεω μέσω της Ιεράς οδού.
Παράλληλα η γραμμή 154, η οποία συνδέει σήμερα τη περιοχή της Βούλας - Άνω Γλυφάδας με το σταθμό μετρό Αγ. Δημητρίου, τροποποιείται και θα καταλήγει στο σταθμό μετρό Ελληνικού (μείωση του χρόνου διαδρομής της γραμμής) ώστε να επιτυγχάνεται η ταχύτερη πρόσβαση των κατοίκων των περιοχών αυτών στο δίκτυο μετρό.
Πηγή: http://www.tovima.gr/society/article/?aid=626287